China News Service, กัวลาลัมเปอร์, 13 มิถุนายน: "ฉันปกป้องสิ่งแวดล้อมของบ้านเกิดของฉันบนรถไฟสายมาเลเซียตะวันออก"
Chen Yue นักข่าว China News Service
ในวันทำงานปกติ เขมลาธา พนักงานชาวอินเดียของโครงการรถไฟชายฝั่งตะวันออกมาเลเซียสาขาที่ 4 (ต่อไปนี้จะเรียกว่ารถไฟชายฝั่งตะวันออก) ขับรถออกไปตอน 7 โมงเช้า ในฐานะเจ้าหน้าที่สิ่งแวดล้อมของโครงการ เธอดำเนินการตรวจติดตามสิ่งแวดล้อมบริเวณพื้นที่โครงการและแม่น้ำโดยรอบทุกวัน
รถไฟสายตะวันออก-มาเลเซีย สร้างโดยบริษัท China Communications Construction Group Co., Ltd. มีความยาวมากกว่า 600 กิโลเมตร และถือเป็น "สะพานทางบก" เพื่อปรับปรุงการเชื่อมต่อบนชายฝั่งตะวันออกของมาเลเซียและ ส่งเสริมการพัฒนาเศรษฐกิจในระดับภูมิภาค
ในวันนั้นที่แรกที่คามิไปคือคลองลองซึ่งใช้เวลาขับรถจากแผนกโครงการประมาณ 30 นาที เธอบอกกับผู้สื่อข่าวว่าเส้นทางที่ดูแลสาขาที่ 4 มีระยะทาง 75 กิโลเมตร และตัดผ่านแม่น้ำ 3 สายที่ไกลที่สุด คือ แม่น้ำมาลัน ใช้เวลาขับรถ 1 ชั่วโมง 30 นาที เธอไปที่แม่น้ำ 3 สายนี้เพื่อทดสอบทุกสัปดาห์
พาลูกศิษย์ไปที่คลองยาวและขึ้นเรือเล็ก คามิจุ่มอุปกรณ์ดึงน้ำแบบพิเศษในแม่น้ำ จากนั้นใช้อุปกรณ์ตรวจจับเพื่ออ่านค่าที่เกี่ยวข้อง สารในแม่น้ำ
"ดูสิ ค่านั้นต่ำกว่า 50 มก./ลิตร มาก มันเข้าเกณฑ์แล้ว!" คามิพูดกับลูกศิษย์ของเขา เธอเล่าให้ผู้สื่อข่าวฟังว่าเธอทำงานบนเส้นทางรถไฟมาเลเซียตะวันออกมาได้ 2 ปีแล้ว และไม่เคยมีค่านิยมเกินมาตรฐานเลย "มาตรวจสอบทีไรรู้สึกมั่นใจมากเพราะฝ่ายโครงการเราดูแลถังตกตะกอนอย่างดีและน้ำเสียต้องได้รับการบำบัดอย่างมืออาชีพก่อนระบาย"
กลับมาที่ฝ่ายโครงการ คามิจะ รายงานการทดสอบออกมา ในช่วงบ่าย เธอจะขับรถไปยังเมืองหลวงของรัฐตรังกานู ซึ่งเป็นที่ตั้งของสาขาที่ 4 เพื่อส่งรายงานผลการทดสอบไปยังแผนกสิ่งแวดล้อมในท้องถิ่น ก่อนที่จะส่งรายงานไปยังแผนกสิ่งแวดล้อม คามิจะส่งข้อมูลการทดสอบไปยังหัวหน้าโครงการด้วย คามิบอกว่าเธอยังรายงานจำนวนการทดสอบของเดือนในการประชุมทุกเดือนด้วย ตราบใดที่คามิหยิบยกประเด็นที่เกี่ยวข้องกับการคุ้มครองสิ่งแวดล้อม แผนกโครงการก็ให้ความสำคัญกับเรื่องนี้อย่างจริงจังและสนับสนุนทีมของเธอในการ "ดำเนินการอย่างรวดเร็ว" “ยิ่งกว่านั้นบริษัทยังจ้างบุคคลที่สามมาทำการทดสอบน้ำในแม่น้ำทุกเดือน แน่นอนว่ามีคุณสมบัติทุกครั้ง”
ผู้รับผิดชอบโครงการรถไฟมาเลเซีย-ตะวันออกกล่าวกับผู้สื่อข่าวว่าในระหว่างนั้น ขั้นตอนการก่อสร้างโครงการรถไฟมาเลเซีย-ตะวันออก ในโครงการเรายึดมั่นใน "การพัฒนาสีเขียว การคุ้มครองสิ่งแวดล้อมมาก่อน" เสมอ บูรณาการ "การวางแผนสีเขียว การออกแบบสีเขียว เทคโนโลยีสีเขียว การก่อสร้างสีเขียว ความร่วมมือสีเขียว" ตลอดวงจรโครงการทั้งหมด และดำเนินการ "การติดตามด้านสิ่งแวดล้อม การประเมินสิ่งแวดล้อม การตรวจสอบด้านสิ่งแวดล้อม กิจกรรมด้านสิ่งแวดล้อม" และอื่นๆ อีกมากมาย โครงการริเริ่มนี้มุ่งมั่นที่จะสร้าง "ทางรถไฟสีเขียว"
ก่อนมาทำงานที่ East Malaysia Railway คามิเคยทำงานในองค์กรที่ได้รับทุนสนับสนุนจากจีนด้วย เธอบอกว่าเธอเรียนที่โรงเรียนภาษาจีนในท้องถิ่นในระดับอนุบาลและประถมศึกษา และพูดภาษาจีนได้คล่อง "Journey to the West" เป็นละครโทรทัศน์เรื่องโปรดของคามิตอนที่เธอยังเป็นเด็ก และซุนหงอคงเป็นฮีโร่ที่เธอบูชา
สิ่งที่ทำให้คามิเสียใจก็คือเขาไม่ได้เข้าเรียนโรงเรียนมัธยมต้นของจีน "ฉันมีความสุขเป็นพิเศษที่ได้ทำงานในโครงการรถไฟมาเลเซียตะวันออกเพื่อสานต่อความรักของฉันกับจีน และปรับปรุงความสามารถภาษาจีนของฉัน"
คามิกล่าวว่าแผนกโครงการและเพื่อนร่วมงานชาวจีนจะเชิญเธอมาใช้เวลาช่วงฤดูใบไม้ผลิ เทศกาลร่วมกัน เนื่องในเทศกาลดีปาวลี ทางบริษัทและเพื่อนร่วมงานจะส่งกระเช้าของขวัญให้เธอด้วย "เราจะเฉลิมฉลอง Eid al-Fitr ด้วยกัน ในแผนกโครงการ เพื่อนร่วมงานจากกลุ่มชาติพันธุ์ต่าง ๆ เคารพวัฒนธรรมของกันและกันและอยู่ร่วมกันอย่างกลมกลืน"
สิ่งที่คามิตั้งตารอมากที่สุดคือการเปิดตัวโครงการรถไฟมาเลเซียตะวันออกในช่วงแรกๆ ในเวลานั้นเธอและสามีจะนั่งรถไฟไปยังกัวลาลัมเปอร์เพื่อสัมผัสความสะดวกสบายที่ทางรถไฟสายนี้มอบให้กับผู้คนในท้องถิ่น และชื่นชมภูเขาสีเขียวและน้ำทะเลสีเขียวตลอดเส้นทาง "ภูเขาสีเขียวและผืนน้ำสีเขียวเหล่านี้ได้เห็นความสำเร็จในการปกป้องสิ่งแวดล้อมของ Ma-East Rail Link และฉัน ฉันภูมิใจกับผลงานของฉัน" (สิ้นสุด)
[บรรณาธิการ: Chen Caixia]รับ เครดิต ฟรี ไม่ ต้อง ฝาก ไม่ ต้อง แชร์ 2024